10萬級SUV市場，此前一直是緊湊級燃油SUV的主戰場，但在國內車企激烈競爭的背景下，如今10萬元的價格，已能夠買到插混SUV車型。

     與其它車企相比，藍電在市場宣發上較為低調，但在新車的定價和配置方面，卻是相當激進， 5月16日，藍電E5 PLUS先享版全系上市，作為一款中型SUV，入門價僅9.98萬元，擊穿同級插混SUV的低價。 

     同時，藍電E5 PLUS先享版純電續航起步就給到165km，直接是競品車型的數倍，對于注重經濟性和家用的用戶而言，藍電E5 PLUS先享版幾乎是當前車市性價比最高的中型插混SUV之一，也是不可不看的車型。

     置換報廢購車國補后更香 7.98萬就能開回家 

     藍電E5 PLUS先享版共有四款車型，指導價為9.98-12.98萬元，雖然國補力度已經相當給力，置換報廢最高20000元補貼，但廠家又加碼了8000元的現金補貼。

     享受全額補貼后，藍電E5 PLUS先享版起售價下探至7.98萬元，同時無需繳納購置稅，加上保險費用就可開回家，8萬多元到手一臺4.76米、軸距2785mm可選7座的中型SUV，且起步插混續航165km，同樣配置產品力的車型，市場上可能只有藍電E5 PLUS一款，性價比簡直爆棚。

     此外，疊加完補貼后，藍電E5 PLUS先享版的頂配價格也只有10.18萬元，雖然價格已經下探至10萬級別， 但頂配車型的配置卻是實打實的越級表現，比肩不少20萬級合資SUV的水平。 

     例如同級唯一的FSD懸架自適應調節系統，將車輛的操控和舒適性直接拉升至一個新的臺階。智能駕駛輔助系統做到了全系標配，而主動安全上還有前后向及后側方穿行碰撞預警、緊急制動、車道保持等功能，注重家用實用性的同時，也做到了最大化的科技保障行駛安全。舒芙蕾豪華絎縫奢享座椅的加入，搭配前排座椅電動調節、通風、加熱等功能，又將舒適性拔高了一個級別。

     三大核心配置升級 更舒適、更智能、更安全 

     可能很多人沒有注意到，無論廠商再怎么強調動力、配置等信息，國內年輕消費者買車的第一參考要素還是“看臉”，國內目前各細分市場賣爆的新能源車型，除了價格給力外，還有就是外觀顏值普遍高。

     在顏值這方面，藍電E5 PLUS 先享版也算是一個加分項，沒有采用國產新能源已經快用到視覺疲勞的瞇瞇眼大燈和隱藏式門把手，整體的視覺觀感也更為協調。

     而藍電E5 PLUS 先享版作為現款車型的升級版，著重在舒適性、智慧體驗和安全出行三個方面做出了大量升級。

     1、車內配備了舒芙蕾豪華絎縫奢享座椅，采用全新絎縫工藝，細節質感充足，整體也更加平整、柔軟，絎縫座椅以往普遍搭載在40萬級別的奧迪A6L、奔馳E級等豪華車型上，藍電此次下放至10萬級的藍電E5 PLUS 先享版上，結合一、二排座椅通風加熱，配合方向盤加熱等越級配置的上車，體現出廠商對于舒適平權的追求。

     2、至于年輕消費者更關注的智慧座艙體驗，藍電E5 PLUS 先享版采用了雙擎AI智慧座艙，融合了國內兩大頂尖AI大模型，覆蓋全出行場景。

     其模糊語義解析識別率至高96%，復合指令識別率至高96%，連續對話記憶維持率至高90%，總結為一句話就是，用戶發出的語音指令，車機能精準識別和多次執行。而車控、旅游、百科、創作、語音、用車六大場景，語音AI模型均全棧支持，這也是車輛敢于取消大部分實體按鍵的底氣所在。

     此外，新車還搭載了HUAWEI HiCar4.0， 車機的融合桌面使手機、車機隨點即用無縫流轉，領先Carplay幾個維度，也難怪不少用戶體驗過HUAWEI HiCar后都是旦用難回。 

     3、在更核心的行駛安全方面，新車此次的升級更為明顯，全系搭載智能駕駛輔助系統，覆蓋行車、安全預警、泊車三大場景。

     新車采用了博世智能駕駛輔助解決方案，擁有 8項行車輔助、5項安全預警、3項泊車輔助升級， 包括ICA車道巡航輔助、ACC自適應巡航、AEB輔助緊急制動、前后向碰撞預警等，10萬級的車展現出20萬以上的主動安全水平。 

     泊車部分，有360°全景影像、透明底盤、駐車雷達等支持，結合側后方穿行預警功能，相當于再為泊車安全上了一道保險。對注重輔助駕駛功能的用戶而言，藍電E5 PLUS 先享版可能是能夠買到最有性價比的中型插混SUV車型。

     入門起步就有165km超長純電續航 全系車型配置都夠香 

     藍電E5 PLUS先享版此次的上市價格和配置也極為講究，以往插混SUV入門車型都是續航最低的，但藍電卻反其道行之，9.98萬元的入門版就給出了165km長續航。

     不少購買的入門版的用戶，對車輛價格和用車經濟性較為在意，而藍電E5 PLUS先享版把這兩個方面都做到了極致。

     首先是165km同級最長純電續航里程，與宋Pro、奇瑞風云T8、銀河星艦7等競品車型對比， 藍電E5 PLUS先享版的續航是其入門版車型55-75km的2-3倍，用最少的錢，跑最長的純電里程。 

     其次，藍電E5 PLUS入門版就配備了25kWh的電池包，但藍電仍克制的給出了165km的CLTC續航。在藍電E5 PLUS黃金右腳第一季純電挑戰賽中，實測平均純電續航達成率116%， 而第二季的挑戰賽更為夸張，目前常規賽段最好的成績是308.5km的純電續航，這也證明藍電E5 PLUS的純電續航反向虛標。

     代入到日常用車環境下，即便每天通勤距離100km，藍電E5 PLUS的165km長續航也足夠覆蓋，一款插混SUV能讓用戶在實際用車中，跑出更多、更省錢的純電里程，單純電費成本，一年就較油費節省4、5千元。

     藍電E5 PLUS的動力表現也相當不俗，電機峰值功率160kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速7.8S，而4.9L/100km的饋電油耗，讓其在實現性能同級最強同時，也做到了油耗兼顧。

     其它版本中，11.18萬元的藍電E5 PLUS 165km 長續航先享版Max車型，更適合熱愛操控的用戶，車輛配備了同級唯一的FSD懸架自適應調節系統，舒適駕控媲美20萬+級高端車。

     至于12.18萬的Ultra頂配車型，直接把舒適性配置拉滿，全車座椅具備通風加熱功能，前排座椅電調、13揚聲器、256色氛圍燈等，從配置、續航和動力多個層面來看，都能算是同級性價比最高的中型插混SUV之一。

     總結： 

     客觀而言，藍電E5 PLUS先享版車型，起步就給到了165km的純電續航確實是一部妙棋，一上市就精準吸引到了10萬級長續航插混SUV的用戶目光，而即便是入門版，車輛的配置也相當能打，用戶不需要在配置層面過多的糾結，很大一部分用戶將會直接下訂買車。

     至于在意FSD、更舒適配置的用戶，將會選擇高配版本。即便如此，藍電也將頂配版本的價格控制在了12萬左右，國補后更是只有10萬出頭，在如此殘暴價格和配置面前，新車的市場競爭力會相當在線。可以預計的是，藍電E5 PLUS先享版有望成為10萬級插混SUV最新的爆款車型。